Contact Formulier

Inspraakreactie Voorkeurstracé HOV Haarlem-Noord

Haarlem, 3 maart 2013

Geacht College,

Het WBO heeft in de loop van het proces om te komen tot een voorkeurstracé, ook in het overleg met wethouder van Doorn, regelmatig laten weten wat haar positie is in de discussie over de HOV-bus van Haarlem NS naar het Delftplein. Omdat er tijdens de bijeenkomst op 13 februari jl. toch weer veel onduidelijkheid bleef bestaan schetsen we hieronder nogmaals de positie van het WBO. We doen dat kort, omdat we bij allerlei gelegenheden reeds uitgebreid onze mening hebben gegeven.

Het WBO is niet voor niets gekomen met een eigen tracé dat naar haar mening meer recht doet aan het idee van een snelle verbinding met zowel Haarlem als Schiphol vanuit IJmuiden. Daarbij is ook gesteld dat Haarlem-Noord geen behoefte heeft aan HOV. Het voegt niets toe voor Haarlem-Noord, het is een dienst voor de regio IJmond.

In samenspraak met het WBO heeft de gemeente een onderzoek laten uitvoeren naar 3 alternatieve tracés, om uit te zoeken welk tracé in aanmerking komt voor HOV op basis van de eisen van de provincie. Uit dat onderzoek kwam de Rijksstraatweg als voorkeurstracé naar voren. Daarbij ging het zowel om aantallen passagiers, als om verwachte vertragingen en knelpunten.

Om überhaupt het tracé Rijksstraatweg in overweging te nemen moet voor het WBO in ieder geval aan een aantal zeer harde randvoorwaarden worden voldaan in het kader van de leefbaarheid:

• geen vrije busbaan,
• bus rijdt met het verkeer mee (max. 50 km/u)
• geen eenrichtingsverkeer
• nulmeting geluidsoverlast, trillingen, fijnstof
• behoud van lokaal openbaar vervoer
• geen sloop van panden/voortuinen
• veilige kruisingen voor de buurten en scholen
• veilige fietsverbindingen
• behoud van de Rijksstraatweg als groene stadsstraat; geen kap van bomen
• behoud van parkeer- en laad- en losplaatsen
• extra halte Marsmanplein
• Voorkeurstracé toekomstvast en robuust.

Deze voorwaarden blijven van kracht, ook als onverhoopt mocht blijken dat de minimumsnelheid van de HOV-bus van 30 km p/u niet gehaald kan worden. Over de haalbaarheid van die minimumsnelheid bestaan op dit moment al ernstige twijfels bij ervaringsdeskundigen zoals buschauffeurs van Connexxion.

Enkele concrete punten van zorg voor het WBO zijn de Frans Halsstraat, de kruisingen bij het Marsmanplein en Jan Camptertstraat en de door de provincie uitgesproken voorkeur voor HOV t.o.v. het LOV, dat wij overigens liever NOV (noodzakelijk openbaar vervoer) zouden willen noemen.

Natuurlijk is het WBO te allen tijde bereid haar standpunten toe te lichten, mocht dit nodig zijn.

Met vriendelijke groet,

Namens het WBO Haarlem Noord